5月21日翻倒在清津造船厂港池里边的朝鲜人民军海军“崔贤”级二号舰，今天终于有了新消息，劳动党中央军需工业部等单位和军事检察机关派出联合调查组赶赴事故现场，商讨事故处置策略。
同时还有一个细节，5月22日晚上朝鲜中央电视台的晚间新闻栏目，破天荒地请出了著名的李春姬老师，对“崔贤”级二号舰的下水事故进行了播报。这事儿，居然都能请得动李春姬老师出来播音了，可想而知在金正恩的心里，清津造船厂这帮人闯了多大的祸！
下水倾覆后的卫星照
这不，调查组刚刚到达清津造船厂，就把造船厂厂长洪吉浩给抓了，后续到底是将功补过、还是锒铛入狱，估计就要看这老哥能不能在规定的时间里，把“崔贤”级二号舰给扶正了。
朝鲜的应对措施
“崔贤”级二号舰真的这么容易给扶正？还是看看劳动党中央军事委员会派出的事故调查组是怎么说的吧。
根据朝中社23日消息，事故调查组到达现场之后，立刻进行了现场勘查，包括水面检查，当然也派出了潜水员潜入水下，对“崔贤”级二号舰已经倾覆沉没的部分进行检查，检查结果据称十分乐观。在22日朝中社的报道中，“崔贤”级二号舰出现舰体破损，也就是有破洞。
经过检查，确认舰体没有破损，同时舰体右侧有刮擦的痕迹。这个倒是没有什么奇怪的，整个军舰都往右侧倾斜，右舷不被刮得跟个花瓜一样才怪呢。然后是舰体内部进水了，据称海水是从舰艉的逃生通道灌进舰体舱室里的，具体的进水总量没有说明。
对于目前“崔贤”号倾覆的情况，劳动党中央军事委员会派出的调查组还是比较乐观的。他们给出了的处理方案，是先使用抽水机将灌进船舱里的海水抽出，然后从船台脱离舰艏部分，恢复舰船的平衡性，最后再修复侧舷。
抽水加上恢复舰船的平衡性需要两三天的时间，修复舷侧需要十多天的时间，加起来十二三天，确保能在六月上旬之前搞定这事儿。这样，不耽误六月下旬召开的朝鲜劳动党中央八届十二中全会，一干人等的头头脑脑这下基本上都能保住了。
舰体受损程度不容乐观
这事儿靠谱不？大伊万认为两字儿，难说。我们一一分析哈，没有船底破洞是很好理解的，这次事故就好比什么呢，就好比你开车下马路牙子，后轮下去了结果磕着底盘了，那把底盘磕坏了是有可能的，但是你说把底盘磕了一个洞，多多少少还是魔幻了一些。
舰体从逃生通道流进了一定容量的海水，这个大伊万觉得有些避重就轻。当然，在水面舰艇下水的时候，所有的舱门都要保持锁闭状态，水密门也要关闭，就是为了保证不会出现这种一旦倾覆大量进水沉没的情况。
但是，从“崔贤”级二号舰的情况来分析，这船大概率水密门都关上了，但是它垂直发射系统全透着风呢！根据下水之前的照片显示，“崔贤”级二号舰垂发、舰炮，甚至不少船电系统都没有安装，很明显这些舰上分系统很难做到水密，大概率是先用堵盖临时封闭，然后下水。
舰体一旦倾覆，这些垂直发射系统、舰炮安装位置，不具备较强的承压能力，大量进水是大概率事件。甚至报道本身说逃生通道进水，都是件比较奇怪的事情。这意味着下水倾覆后，因为某些因素舰体本身的水密性能都遭到了破坏。
所以，现在根据朝中社报道唯一能够确认的就是：这船进水了，进了多少水不好说。按照朝中社援引朝鲜专家的说法，排水、扶正需要两三天时间，舰体里边怕不是进了上千吨海水……
那么首要的问题都不是排水，排水你弄几个大功率抽水机抽的事，最大的问题是，你这船进了这么多水，里边的设备咋办？所有的气路、油路、电路，在进了海水之后大概率都被海水盐蚀，那要不要全面更换？舰体里边已经安装的电气设备，甚至燃气轮机、辅机发电机啥的，现在全泡水里了，还能不能用？拖出来之后要不要全面检修，甚至吊离舰体进行检修？
下水前的卫星照
所以说，一旦说这船泡水了，那就跟大事故车泡水车差不多待遇了，甚至比泡水车还惨。泡水车泡的是淡水，你这泡的是海水！泡水车的电气设备相对来说比较简单，你这全舰主机辅机、雷达船电、武备、各种线路，林林总总一大堆东西，一旦泡海水里哪儿那么容易修好？
因此调查组说船体进水、而且是沿着逃生通道进水的，可能也有把事儿往小了说的成分。但是咱们一看，这事儿就小不了了，扶正之后，肯定要进行大修的。
眼下问题如何扶起来？
当然，现在的首要问题不是怎么修，而是怎么扶？朝中社的报道说的有些模糊，说专家组给的方案，是首先从船台脱离船艏部分，然后再把这船给扶正了。大伊万想了半天，军需工业部和海军可能是这样打算的，“崔贤”级二号舰现在最大的问题，是一半在岸上，一半在水下。
如果你直接按照它现在这个状态，把它扶起来，那问题还是比较大的——半拉舰体担在岸上，半拉舰体躺在水里，两边受力不均，本来已经躺下了你强行给它扶正，那么岸上和水下的中间部分受到的应力最大。要是玩的不好，说不定就咔嚓一声！从中间折断了……本来还可以抢救一下，现在可以直接进炼钢炉了。
所以，朝鲜专家组给的方案，就是先解决这船半拉子在岸上，半拉子在水里的问题。先把还在岸上的舰艏给弄到水里，然后再把船扶正。具体的操作手法可能是使用大马力拖船拖曳，把“崔贤”级二号舰先从岸上给拖到港池里，然后再在港池里安装浮箱，或者使用钢索牵引等方式，将该船从港池内回正。
这种操作方式怎么讲呢，确实是目前朝鲜能拿出来的，最好的处理方式了，但是依然存在隐患。尤其是在将舰艏从船台上牵引到港池的过程中，你怎么知道这船在牵引到港池里面之后，不会继续进水呢？或者说你怎么保证该船在牵引到港池里之后，不会继续倾覆，乃至整体都翻个个儿？保证不了吧。
也就是说，“崔贤”级二号舰接下来比较危险的阶段，是从强行牵引下水，到安装浮箱发挥作用将其扶正的阶段。这个阶段要是把握好了，这船还是能在港池里浮起来，那后续工作还能再继续下去。要是把握不好，或者专家组计算不准确，“崔贤”级二号舰大概直接翻覆在港池里，那不仅船厂厂长了，专家组也得跟着井下见了……
其实对朝鲜来讲，现在最佳的处理方式，是赶紧找咱们帮忙。毕竟，“崔贤”级二号舰后续还是要回到岸上处理的——就算你把它扶正了，也不清楚它的舰体结构，主要的船肋和壁板有没有损伤。
所谓的“外观有刮擦”只是舰面检查，但是我们都知道，就算是大事故车吧，你也不能光看它外观漆面是不是刮了，主要还是看它的ABC柱或者车架底盘啥的有没有裂纹啥的。专家组说“崔贤”级二号舰侧舷有刮痕啥的，在大伊万看来，全都是避重就轻。
所以，这船扶正之后最佳的方案还是回到船台上处理，检查舰体结构有没有问题，该补强补强、该切割切割，整明白之后，完事儿重新下水。但是以目前朝鲜这两下，可能是真的没办法把“崔贤”级二号舰给重新弄到岸上了，你总不能弄几个大马力机车，强行拖拽吧？
唯一的办法就是赶紧找我们，我们有海上工程专用的起重船可以用，比如振华30，起吊吨位一万两千吨；比如三航翔安，起吊吨位五千吨。起吊目前还没有安装大部分船电武备的“崔贤”级二号舰来说，基本绰绰有余。可以将这艘船从海里整体起吊回正，然后端端正正地放在船台上，你们该检查检查，该维修维修……
但是，无论是时间，还是效率，还是清津港的航行深度，甚至朝鲜自己的骄傲程度，大概率都不支持朝鲜方面来找我们帮忙。所以再没办法的办法，也只能是朝鲜自己土法上马，把船先从岸上牵引到海里，然后从海里整体上浮回正。当然，这操作的风险我们说明白了，就看朝鲜运气怎么样了。
总的来讲吧，朝鲜的这艘“崔贤”级二号舰，现在出来的问题，绝对不是我们所看到的那么简答，也没有朝中社报道的那么云淡风轻。说什么两天排水起浮十二天维修完毕什么的，这怎么看都像是朝鲜的造船大跃进的毛病又没改……无论如何，我们走一步看一步吧，看看后续发展如何。
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